Iwwer verschidde Methoden fir d'Motorleistung ze testen

D'Effizienz ass e wichtegen Indikator fir d'Motorleistung. Besonnesch ugedriwwe vun Energiespuermoossnamen a Politik fir d'Reduktioun vun Emissiounen,MotorD'Benotzer leeë ëmmer méi Wäert op hir Effizienz. Fir d'Motoreffizienz korrekt ze bewäerten, mussen standardiséiert Typprüfungen duerchgefouert ginn an entspriechend Effizienzprüfungsmethoden agesat ginn. Wann een en Dräiphasegen-Asynchronmotor als Beispill hëlt, ginn et dräi Haaptmethoden fir d'Effizienz ze bestëmmen. Déi éischt ass déi direkt Miessmethod, déi einfach an intuitiv ass a relativ héich Genauegkeet huet, awer net fir eng detailléiert Analyse vun der Motorleistung fir gezielt Verbesserungen gëeegent ass. Déi zweet ass déi indirekt Miessmethod, och bekannt als Verloschtanalysemethod. Och wann d'Testelementer vill an zäitopwänneg sinn, d'Berechnungsquantitéit grouss ass, an d'Gesamtgenauegkeet liicht méi niddreg ass wéi déi direkt Miessmethod, kann se déi Schlësselfaktoren opdecken, déi d'Motoreffizienz beaflossen, an hëllefen, Problemer am Design, Prozess a Fabrikatioun vum Motor ze analyséieren, fir d'Motorleistung ze optimiséieren. Déi lescht ass déi theoretesch Berechnungsmethod, déi gëeegent ass fir Situatiounen, wou d'Testausrüstung net ausräicht, awer d'Genauegkeet relativ niddreg ass.

Method A, déi direkt Testmethod vun der Effizienz, gëtt och Input-Output-Method genannt, well se direkt zwou Schlësseldaten moosst, déi fir d'Berechnung vun der Effizienz erfuerderlech sinn: Input-Leeschtung an Output-Leeschtung. Wärend dem Test muss de Motor ënner enger spezifizéierter Belaaschtung lafen, bis den Temperaturanstieg sech stabiliséiert oder fir eng spezifesch Zäit, an d'Belaaschtung muss an engem Beräich vun 1,5 bis 0,25 Mol der Nennleeschtung ugepasst ginn, fir d'Betribscharakteristik ze kréien. All Kurve muss op d'mannst sechs Punkten moossen, dorënner Dräiphasen-Netzspannung, Stroum, Input-Leeschtung, Geschwindegkeet, Output-Dréimoment an aner Daten. Nom Test muss de Gläichstroumwidderstand vun der Statorwicklung gemooss an d'Ëmfeldtemperatur opgeholl ginn. Wann d'Konditioune et erlaben, ass et besser, Live-Miessungen ze benotzen oder Temperatursensoren am Viraus an der Wicklung agebaut ze hunn, fir d'Wicklungstemperatur oder de Widderstand ze kréien.

Auteur: Ziana